住在七樓住宅區(qū)的大媽大到9樓尋人，因想著要馬上回去時(shí)間較短，所以用個(gè)杯子擋一下電梯，以為這樣電梯就不會(huì)下去了，結(jié)果導(dǎo)致電梯爆炸，電梯大理石門套掉落，大媽也受了點(diǎn)傷。經(jīng)檢查無(wú)大礙，但大媽及家人要承擔(dān)本次電梯維修的費(fèi)用。電梯現(xiàn)在已經(jīng)成為與我們生活密切相關(guān)的好朋友，不管是高層的辦公樓還是住宅區(qū)，幾乎每天都可能要乘坐到電梯。在高樓大廈群起的廣州一線城市，我們還經(jīng)常根據(jù)使用要求，要面對(duì)電梯增設(shè)，電梯改造加固等問(wèn)題，尤其是大型商場(chǎng)設(shè)施。

　　高層建筑新增電梯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既要考慮新增鋼結(jié)構(gòu)電梯井道的平面內(nèi)的穩(wěn)定性是否能承受荷載能力，又要考慮新增電梯及井道對(duì)原結(jié)構(gòu)鋼度、重心及抗震性能的影響。所以電梯增設(shè)及改造是項(xiàng)難度較高的加固技術(shù)。

　　一，電梯設(shè)計(jì)方案該如何選擇

　　建筑物新增電梯工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是電梯基坑、電梯井道、電梯機(jī)房三個(gè)部分的改造設(shè)計(jì)，我們通過(guò)合理結(jié)構(gòu)的選型和節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，從而使得新增電梯能夠很好的與原結(jié)構(gòu)共同作用。新增電梯的電梯井、電梯機(jī)房一般可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)兩種，但其結(jié)構(gòu)形式都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

　　1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電梯井設(shè)計(jì)。

　　優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)鋼度好，造價(jià)較低，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重大，施工周期長(zhǎng)，并且施工需要設(shè)置塔吊或者井架作為垂直運(yùn)輸，而塔吊或井架的運(yùn)用必需依附在原大樓外墻，這無(wú)疑將破壞新大樓的外墻面。

　　2、采用鋼結(jié)構(gòu)電梯井筒。

　　它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重輕，安裝方便，施工速度快，因其自重比較輕、鋼度比較小，與原大樓相連后對(duì)其結(jié)構(gòu)影響很小。缺點(diǎn)是作為電梯井筒，由于其剛度比較小，結(jié)構(gòu)在水平荷載作用下變形會(huì)較大，節(jié)點(diǎn)或構(gòu)造措施不當(dāng)，結(jié)構(gòu)變形就會(huì)影響電梯的正常使用。

　　二，增設(shè)電梯采用的方式有哪些

　　(1)捆綁式

　　捆綁式增設(shè)電梯，就是當(dāng)建筑物較高，新增電梯井“高寬比”超極限或新舊建筑難以分開必須要連接在一起，新增設(shè)的電梯結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該連接為一體。設(shè)計(jì)上可以采用植筋并加梁、加柱進(jìn)而加固原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的方法，使擴(kuò)建電梯井與原建筑溶為一體。在結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，一般宜整棟房屋結(jié)構(gòu)整體重新運(yùn)算，如果條件限制時(shí)，也可將與增設(shè)電梯相關(guān)聯(lián)的結(jié)構(gòu)局部抽截出來(lái)建模另行計(jì)算。再對(duì)局部相關(guān)梁、柱進(jìn)行復(fù)核，這種方法計(jì)算精度會(huì)低一些，但一般不影響結(jié)構(gòu)安全的使用。

　　(2)內(nèi)嵌式

　　內(nèi)嵌式增設(shè)電梯，是針對(duì)有些建筑不允許破壞外觀，內(nèi)部也有合適的地方改造成電梯間，此時(shí)可使用原有梁柱來(lái)滿足增設(shè)電梯荷載的要求。為了減輕附加荷載，井道四周不一定要求砌墻，因?yàn)殡娞菥浪闹茉O(shè)置構(gòu)造柱與半層處設(shè)梁構(gòu)成鋼筋混凝土井道小框架，已能滿足電梯導(dǎo)軌安裝要求，再砌磚墻已經(jīng)屬于多余。結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，可將構(gòu)造柱等轉(zhuǎn)化為新荷載形式參加計(jì)算。當(dāng)整體運(yùn)算受條件限制時(shí)，亦可每層局部建模，即只將改造電梯所增加荷載參加計(jì)算。把所得內(nèi)力與原結(jié)構(gòu)鄰近構(gòu)件內(nèi)力疊加，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，對(duì)不能滿足要求的構(gòu)件進(jìn)行加固，這樣做也能達(dá)到安全使用的目的。

　　(3)自動(dòng)扶梯

　　為了公眾交通的方便，提高商業(yè)的效益，近年來(lái)商場(chǎng)、候機(jī)樓等共公建筑業(yè)主，不少都有增設(shè)自動(dòng)扶梯的要求，綜合近年來(lái)幾個(gè)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐總結(jié)有以下幾點(diǎn)收獲體會(huì)：

　　3-1：注意選點(diǎn)，安排位置，配合業(yè)主做好前期工作，盡可能避免砍割掉原有框架的構(gòu)件后，勢(shì)必改變?cè)Y(jié)構(gòu)的平面布置，影響原來(lái)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的傳力，鑿除切割框架構(gòu)件后，雖然說(shuō)可以通過(guò)局部構(gòu)件加固補(bǔ)強(qiáng)，但是改變了原來(lái)平面荷載的傳導(dǎo)，而改變受力傳導(dǎo)將使原結(jié)構(gòu)某些受力變成不合理，它的弊端是顯而易見(jiàn)的。

　　3-2：注意豎向高度，有些扶梯上部開洞的尺寸不合理，造成扶梯控制高度不夠，一般要求最低的地方要保證留有2300毫米的凈空高度，也就是扶梯踏步面至樓面梁板底的最小高度。

　　3-3：基坑設(shè)計(jì)：所謂機(jī)坑并不是扶梯必須要的，如果樓層間扶梯就就不需要做機(jī)坑，而對(duì)底層的扶梯也可以視情況來(lái)決定是否需要做機(jī)坑，機(jī)坑開關(guān)也不需要拘泥于箱形，也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況 來(lái)做形狀的調(diào)整。

　　3-4：自動(dòng)扶梯頂部擱置部位的加強(qiáng)：一般擱置處的梁均需要做加大堆截面尺寸的處理，配合扶梯支座處缺口需要加高加寬梁截面，而應(yīng)避免在原梁面鑿出缺口時(shí)因?yàn)榱好嬷鹘畋昏忎彽舳鴮?duì)原梁造成損傷。

　　3-5：電梯開洞的尺寸一般根據(jù)規(guī)范要求或廠家資料圖紙的要求，電梯開洞寬度一般為電梯設(shè)備寬度的兩邊各放大350--400毫米，實(shí)際設(shè)計(jì)中如果條件不允許，在采取措施后，可以減少這個(gè)尺寸。電梯每邊放大350--400毫米的要求是因?yàn)榭紤]到扶梯在上行時(shí)，乘梯的人身體可能會(huì)傾斜，身體有可能碰到頭頂?shù)牧喊?。?dāng)在設(shè)計(jì)中把這個(gè)因素排除，電梯開洞的寬度也就可以減少。

　　有關(guān)電梯增設(shè)改造的相關(guān)知識(shí)網(wǎng)上信息還是比較少，但又是目前加固業(yè)中不可或缺的知識(shí)，希望本文對(duì)讀者有一定的參考幫助。